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2020年新冠疫情期间北京市道路交通运行情况分析
2020-09-06 10:00 来源：交研企宣
本文转载自北京交通发展研究院微信公众号
导读
道路交通指数基于实时更新的浮动车数据，以路段速度（拥堵状态）为基础，依据相关国家标准和北京市地方标准，通过拥堵里程比例与相关函数计算得出，取值0到10，对应5个等级，分别为[0-2）畅通，[2-4）基本畅通，[4-6）轻度拥堵，[6-8）中度拥堵，[8-10]严重拥堵，是综合反映道路网交通运行状况的重要指标。
自道路交通指数推出以来，在2008年奥运会、2009年建国60周年大庆、2014年APEC峰会、2015年中国人民抗日战争胜利70周年纪念活动、2019年建国70周年大庆等重大活动交通保障中发挥了重要支撑作用，为北京市重大交通政策措施的出台提供了全面、科学、有效的技术支持，受到政府和社会有关方面的充分肯定，以及相关国际交通机构的高度评价和认可。
本文时间选取2019年12月正常工作日与普通周末、2020年2月至7月新冠肺炎疫情期间工作日与普通周末，通过道路交通指数对比分析新冠疫情期间北京市道路交通运行情况变化特征。
疫情期间道路交通指数分析
（1）工作日指数分析
2020年新冠肺炎疫情期间，中心城区道路交通运行情况大致可以分为三个阶段，分别为疫情初期、疫情稳定期、新发地市场聚集性疫情期（二次疫情期）。
疫情初期
中心城区道路交通处于低位运行状态，工作日高峰时段道路交通指数3.08，路网处于“基本畅通”级别，道路交通指数恢复至正常工作日的47%，中度以上拥堵持续时间减少3小时35分钟。
疫情稳定期
随着防疫措施步入常态化，生产生活逐步恢复，中心城区工作日高峰时段道路拥堵情况有所上升，道路交通指数大体呈逐周递增态势。
二次疫情期
市民购物、娱乐等弹性出行需求有所减少，主要以通勤出行为主，道路拥堵情况较疫情稳定期明显下降，工作日高峰时段道路交通指数4.49，处于“轻度拥堵”级别，环比疫情稳定期降低31.24%，恢复至正常工作日的68%，中度以上拥堵持续时间减少2小时45分钟。
图1 新冠肺炎疫情期间工作日
分时段来看，新冠肺炎疫情期间，平峰时段居民出行需求明显下降，道路交通指数均远低于正常工作日水平。
图2 新冠肺炎疫情期间工作日
（2）周末指数分析
新冠疫情期间，周末出行持续处于低位运行状态，出行需求较正常周末明显减少，高峰时段道路交通指数均处于“畅通”或“基本畅通”状态。
图3 新冠肺炎疫情期间
分交通小区来看，各小区疫情期间周末高峰时段道路交通指数较正常周末均有所下降。
图4 新冠肺炎疫情期间
疫情期间工作日拥堵路段分析
疫情初期，道路运行情况良好，大部分环路拥堵路段长度占比均小于20%，其中，西二环晚高峰道路拥堵情况较最突出，拥堵路段长度占比超过20%，占比为28%；
图5 新冠肺炎疫情期间工作日
图6 新冠肺炎疫情期间工作日
03
9月拥堵情况预测
随着8月15日各大高校分批开学，8月29日小学一年级、初一、初三、高一、高二、高三年级开学，9月1日小学五、六年级、初二年级开学，9月7日小学二、三、四年级开学，预计9月工作日道路交通运行压力环比近期有所增长，受通勤、通学需求影响，高峰时段道路交通运行压力增长最明显。
早高峰时段，预测拥堵路段主要集中在环路及联络线进城方向，其中：
二环路：
三环路：
四环路：
五环路:东五环衙门口桥至晋元桥南向北方向、北五环林萃桥至上清桥东向西方向、东五环五方桥至远通桥南向北方向；
联络线：
晚高峰时段，预测拥堵路段主要集中在环路及联络线出城方向，其中
二环路：
三环路：
四环路：
五环路：
联络线：
结语
新冠疫情期间，周末出行持续处于低位运行状态，出行需求较正常周末明显减少，高峰时段道路交通指数均处于“畅通”或“基本畅通”状态。
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