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“大兴南方3001请求起飞。” 9月25日，大兴第一声请求起飞，完美竣工的新机场正式通航；同时，在大兴新机场AOC监控调度中心，公司研发的新机场陆侧交通综合保障与指挥调度系统同步进入运行。历经4年多建成、被誉为“世界新七大奇迹”之首的北京大兴国际机场正式投入运营，标志着北京航空运行进入双枢纽时代。

大兴新机场处于链接北京、天津、雄安三角形的中心位置，投入运营后，将会通过综合交通体系更好地连接京津冀三地，成为世界交通重要的枢纽，支撑机场群和城市群的发展。“五纵两横”的陆侧综合交通体系，为大兴机场的顺利投运提供坚实保障。

1、高速公路方面，京台高速、京开高速、大兴机场高速、大兴机场北线高速构成了新机场高速公路网，从市中心到机场最快仅需40多分钟；

2、出租汽车方面，按照“两分开两统一”出租汽车管理模式，北京市和河北省分开设置出租车蓄车区、候车区，统一设置落客区，车辆由调度站统一调度。

3、机场大巴线分别开通6条市内线路和6条省际客运班线，包括大兴机场分别通往北京站、北京南站、北京西站、通州、房山和前三门的市内巴士，以及通往天津、廊坊、唐山、保定、三河、大城的省际客运。

4、轨道交通新机场线从草桥站到大兴机场，19分钟即可直抵大兴国际机场航站楼；

5、京雄城际铁路从北京西站至大兴国际机场站，全程仅需20分钟；

而上述各种陆侧接续交通协同服务的基础就是一套同时部署于新机场AOC指挥大厅和北京市交通委TOCC运行监测调度中心两地的新机场陆侧交通综合保障与指挥调度系统。

系统以大兴机场陆侧交通运行监测协调调度业务需求为出发点，解决机场空侧航班客流与机场陆侧的到/发高速公路、出租、机场巴士、省际客运、轨道交通、高铁等接续运输协同服务面临的壁垒和效率问题，实现对大兴国际机场陆侧交通一体化监测和协调联动，保障新机场陆侧交通供需平衡及运行顺畅。

目前，北京市交通运行监测调度与大兴国际机场现有信息系统已完成对接，实现了新机场与北京市交通运行监测调度系统的信息共享和业务协同，可在机场日常以及突发事件、大型活动期间保障各种接续交通的安全、有序、畅通运行，确实提升新机场陆侧交通的协同管理和服务水平，进一步支撑京津冀一体化发展战略。