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通航在即！北京大兴国际机场开展最终综合演练
2019-09-07 11:50 来源：交研企宣
北京大兴国际机场运营在即。9月6日，大兴机场进行了第六次综合演练，这也是投运前的最后一次综合演练。6次综合演练覆盖航站楼、飞行区、公共区和货运区全部区域，包含了航空器流、人员流、行李流、交通流、货运流、物料流、信息流、数据流全流程，分为日间、夜间演练。演练科目共计787项、航班量共计500架次、模拟旅客51984人次、模拟行李35270件次。通过覆盖全区域、全流程、全时段的演练，最大限度地发现问题并及时化解，确保大兴机场9月30日前顺利投运。目前，大兴机场已经完成了民航专业工程行业验收总验和使用许可审查终审，中国民航局将颁发机场使用许可证，预计在9月15日就将全面具备开航条件。据了解， 2019年冬春航季，大兴机场预计开通116条航线，其中国内航线101条，国际航线15条；覆盖全球112个航点，包括国内航点97个，国际航点15个。大兴机场的目标是2025年旅客吞吐量达到7200万人次，到2040年将满足年旅客吞吐量1亿人次的需求。随着通航在即，北京大兴国际机场众多亮点、“黑科技”及人性化设计随处可见。轨道交通大兴机场线全长41.36公里，设3站，采用8辆编组，能乘800多人。大兴机场线时速160公里，从草桥到新机场只需要19分钟。大兴机场线计划每天从早6点到晚上10点半运行，全天运行时间不少于16.5小时，最小发车间隔不超过8分30秒。目前，大兴机场空轨联运已开展系统对接，有望实现一站购票、一码过站，并随大兴机场开航同期推出。届时，旅客可直接在草桥站办理行李托运手续。 大兴机场开通后，将同步开通6条机场巴士，其中5条白天线路，分别到北京站、北京南站、北京西站、通州和房山；还有一条夜间线路，到前三门。此外，将开通省际客运6条，通往天津河北的大城市。其中，通往廊坊的有3条，唐山、保定、天津各1条。在大兴机场航站楼下，将有16条轨道经过。其中，京雄城际铁路北京段将率先通车，旅客从北京西站乘坐高铁只需20分钟就可直达大兴机场。大兴机场和航空公司正在制定业务规则，空铁联运产品预计在2019年航班换季后可以推出。届时，旅客或将凭借一张联程票坐着高铁“赶”飞机。大兴机场航站楼共7层，地上5层，地下2层，功能区垂直分布、候机区可切换的楼层设计，让自驾以及乘坐机场大巴、出租车、轨道交通的旅客都可以就近办理值机。大兴机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达到80%，可以确保旅客在值机环节排队时间不超过10分钟。大型枢纽机场乘机往往是一件十分耗费体力的事情，然而在大兴机场，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离将不超过600米。原因在于大兴机场航站楼采用了五指廊放射构型，这种中心放射的多指廊构型指向性强，具有良好的旅客出行体验。此外，航站楼采用“二元式布局”，即国内分东西两区运行，搭乘某家航空公司的旅客可以直接前往该航司所在的候机区，不走冤枉路，实际上进一步缩短了步行距离。国内安检采用无纸化人证合验系统，旅客只需要将二代身份证放到闸机上，系统就会自动识别这张身份证对应客票信息，通过人脸识别，就完成了以往需要在机票上盖章的安检验讫流程。今后再来大兴机场安检、值机、托运，就可以直接刷脸完成办理。大兴机场安检通道每小时保障能力可以达到260人，这比传统安检通道180人的过检能力提升了40%，可以确保旅客从进入安检区排队、完成安检到拿好物品离开安检区，整个流程不超过5分钟。据介绍，过检能力的提升得益于系统的旅客自助验证、过检信息自动集成、自动分拣安全行李与可疑行李、自动回传行李托盘等功能。该系统让安检员可在3秒内准确查询每一位旅客过检信息。 国内此等规模的机场首次使用了国产化的行李自动处理及信息管理系统。采用创新的行李传输模式，出港行李设计为两级分拣，提升了行李系统处理效率。出港行李到近机位的平均距离约230米，提高行李处理设备及人力周转效率，缩短值机结柜时间。进港行李平均运送距离为550米，首件进港行李可在13分钟内到达，避免旅客长时间等待行李。大兴机场航站楼采用国内旅客进出港混流的设计，这样无论是出发的还是到达的旅客，都能同步享受到机场的商业和公共服务设施资源。机场的中转手续集中办理区设在航站楼二层，位于国内混流流程与国际到达流程的中间位置，边检、海关等中转流程设施在同一个现场办公。据测算，大兴机场将实现国内转国内30分钟、国际转国际45分钟、国内转国际60分钟、国际转国内60分钟，机场最短中转衔接时间位于世界前列。本文综合来源：北京大兴国际机场、新京报、新华网
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